La prima gigafactory europea di batterie autoprodotte è in bilico nel Circolo Polare Artico

Ai margini del Circolo Polare Artico sorge una gigafactory di batterie agli ioni di litio che si dice sia la prima risposta autoctona europea alle esigenze di elettrificazione, in particolare nella transizione dai combustibili fossili. Tali batterie possono alimentare veicoli elettrici e nuove tecnologie, ma il progetto ora si trova ad affrontare alcuni grandi enigmi: sopravviverà per mantenere le sue promesse?

Il polo svedese per un futuro più verde

La Svezia è uno dei paesi più all'avanguardia nel campo dell'energia verde e della sostenibilità. Entro il 2045, il paese mira a essere il primo paese a zero emissioni di carbonio tra tutti i 38 paesi membri del suo forum politico globale dell'OCSE.

La base Northvolt vicino al circolo polare artico a Skellefteå è stata definita dal primo ministro svedese Stefan Löfven v "il futuro" contro l'imminente crisi climatica. Avrebbe costruito "la batteria più verde del mondo" e ridotto la dipendenza della Svezia e dell'Europa dai combustibili fossili, comprese le batterie importate dalla Cina, più velocemente di quanto si pensasse possibile in precedenza.

L'obiettivo dell'azienda era quello di creare "batterie verdi" realizzate con un'impronta di carbonio inferiore del 90% rispetto a quelle create con l'energia tradizionale. Ciò sembrerebbe soddisfare la domanda futura di batterie al litio con l'ascesa dei veicoli elettrici. Ma la situazione potrebbe essere diversa al momento.

Cosa è andato storto?

Il mercato automobilistico europeo è in difficoltà. Di recente, la BMW ha annullato il contratto da 2,5 miliardi di dollari con Northvolt. La scorsa settimana, Northvolt ha annunciato circa 1600 licenziamenti. Ha anche annunciato che avrebbe sospeso l'ampliamento della sua fabbrica a Skellefteå.

Alcune strane speculazioni circolano attualmente sull'azienda con le attuali indagini legali, ma lo stato attuale mostra una preoccupazione generale per il progetto. Forse il governo svedese aiuterà, ma la strada da percorrere al momento sembra poco chiara.

Secondo The Guardian, Mats Engström, che è un senior policy fellow presso il think-tank del Consiglio europeo per le relazioni estere (ECFR), ha affermato: "Ora è una questione aperta se Northvolt sopravviverà", ha affermato. "I soldi stanno rapidamente finendo. Se proprietari e creditori riuscissero a trovare un accordo sul finanziamento per il prossimo futuro, potrebbe essere ancora possibile salvare il core business".

Speranza di transizione verde in Europa

La riduzione delle emissioni è essenziale per la Svezia e molti altri paesi come il Regno Unito per raggiungere gli obiettivi climatici. Se la gigafactory dovesse chiudere, questo potrebbe essere un passo avanti per la transizione verde in Svezia, in Europa o persino per il Green Deal dell'UE.

In una nota positiva, il governo svedese ha annunciato un nuovo ufficio di accelerazione verde, che potrebbe supportare le aziende nella transizione verde, ha riferito l'agenzia di stampa svedese Norran, cercando di trasformare l'ansia climatica in "speranza climatica". Tuttavia, le prospettive rimangono incerte per Northvolt, poiché BMW ha dimostrato di non voler investire ulteriormente nell'azienda.

"La Svezia deve puntare a diventare più verde e più ricca, trasformando l'ansia climatica in speranza climatica", ha affermato il ministro dell'Energia e dell'Industria Ebba Busch (KD).

Esiste anche una partnership con gli Stati Uniti per collaborare alla ricerca e sviluppo attraverso la Green Transition Initiative, attraverso sviluppi come il riciclaggio di materie prime industriali.

Fonte della notizia:

BMW does not want to invest more in Northvolt. 2024. Norran.